【环球时报-环球网报路 记者 郭媛丹】23日，京沪高铁黄河特大桥上高铁不断呼啸而过，《环球时报》记者在桥下看到，三架搭载精密设备的无人机从桥下的移动全自动起降平台秩序腾飞，编组成一个无人机幼集群，依照设定航路执行对黄河特大桥钢结构的自动巡检工作。

作为中国客流量最大、最忙乱的高铁线路，京沪高铁采取了好多现代化高科技伎俩确保搭客安全，这是他们自主研发的基于“北斗+5G”的铁路全自动无人机智能巡检专用系统在国内表是初次利用。

      京沪高铁开明运营十年来，累计安全运送搭客13.5亿人次。全线累计行程超过15.8亿公里，相当于绕赤路跑了近4万圈，交通运行安全问题是首要的。京沪高速铁路股份有限公司设备安全数主任杨怀志暗示，该系统重要由固定或移动起降平台、无人机、配套的多种专用检测与自动节造仪器和智能后盾系统组成。无人机拍摄的照片、视频和其他检测数据能够自动传回节造中心，在节造中心，后盾软件能实现对照片、视频、数据的变动自动比对、智能分析并鉴别出异常变动，对风险进行自动预警。

据介绍， 铁路基础设施设备拥有点多、线长和量大等特点，在日常巡检中，大到一座桥梁、一座隧路，幼到一根轨枕、一颗螺钉，都必要投入大量的人力和设备。 出格是像京沪高铁这种运行密度极高的高速铁路，人为只能利用凌晨00：30-4：30四个幼时的维建天窗上线查抄，功夫紧、工作强度大，同时高铁沿线周边环境隐患的排查受视线高度的造约，难以实现急剧、大领域巡检。

正因而，京沪高铁自主开发了基于“北斗+5G” 的铁路全自动无人机智能巡检专用系统。这套系统在国内表是初次利用，在保障安全飞行的前提下，实现了白日列车运行期间和夜间天窗对线路、桥梁、边坡、接触网、铁塔、声樊篱等设备和大领域环境隐患的全天候巡检，经过近两年的研发和试验，目前已经进入试利用推广阶段。

杨怀志介绍，全自动无人机智能巡检专用系统通过沿线布设固定起降平台和无人机，或者选取自主研发的全自动移动起降平台能够实现覆盖京沪高铁全线1318公里的自动巡检。系统在设备选型时可选用两种技术参数合适的无人机，一种是旋翼式无人机，用于对精准度要求高的巡检，能够悬停调整角度和变焦进行定位拍摄和精准复拍，精准度能够达到厘米级甚至毫米级；另一种是固定翼无人机，用于对大领域周边环境的巡检，固定翼无人机飞得更高，速度更快，覆盖面积更大。无人机搭载的自动节造和多职能检测仪器都是专门研发的迷你型、高精密仪器，蕴含自动巡检节造器、多种视觉检测设备、红表线夜视辅助系统，为了更高精度丈量其还能够搭载三位激光雷达仪。

选取无人机大大提高了线路巡检效能，但无人机操作是否会带来一些安全隐患呢
？杨怀志接受《环球时报》采访时暗示，在研发该系统的时辰首先思考就是无人机飞行必须保障安全，并必须确保不会影响到高铁的正常运行，“通过北斗精准定位和其他技术伎俩，将高铁运行时的正上方及其两侧肯定领域设定电子围栏禁飞区，也就意味着无人机无法进入电子围栏内飞行，确保无人机巡检时高铁运行安满是有保险的。

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